Nga Anja Käfer-Rohrbach, zv.CEO e Shoqatës Gjermane të Sigurimeve
Industria e sigurimeve mbështet largimin nga motorët me djegie të brendshme.
Duke pasur parasysh sfidat që vijnë nga ritmi i përshpejtuar i ndryshimeve klimatike, drejtimi i makinave që nuk funksionojnë më me lëndë djegëse është e vetmja zgjedhje e duhur për shoqërinë.
Si sigurues, ne po ndërmarrim hapa pozitivë për t’i dhënë formë këtij ndryshimi, veçanërisht duke ofruar këshilla për parandalimin e humbjeve dhe duke monitoruar efektet e makinave elektrike në sigurimin motorik.
Për këtë qëllim, Shoqata Gjermane e Sigurimeve (GDV) kreu një studim që shqyrtoi dy pyetje në veçanti:
– A janë dëmet e shkaktuara nga makinat elektrike më të mëdha apo më të ulëta se ato të shkaktuara nga automjetet me motorë me djegie të brendshme?
– A është pak a shumë e kushtueshme riparimi i makinave elektrike?
Rezultatet e këtij studimi janë komplekse, të cilat duhet të na shqetësojë në të ardhmen.
Së pari, studimi tregoi se në sigurimin e përgjegjësisë motorike, makinat elektrike janë përgjegjëse për 5-10% më pak aksidente mesatarisht sesa automjetet me motorë me djegie të brendshme.
Sa i përket Sigurimit KASKO, makinat elektrike janë edhe më superiore ku dëmet e shkaktuara janë deri në 20% më pak të shpeshta se ato të shkaktuara nga automjetet e zakonshme.
“Pse është kështu?”, do pyesni me të drejtë.
As ne nuk jemi plotësisht të sigurt, por mund të lidhet me faktin se shumë makina elektrike sot kanë ende një gamë të kufizuar. Si rezultat, shoferët mund të përpiqen të ruajnë baterinë, gjë që mund ta bëjnë duke planifikuar përpara ose duke ngarë ngadalë.
Shpejtësi më të ngadaltë do të thotë më pak dëme, p.sh. në formë xhami të thyer.
Përveç kësaj, shumë pronarë të makinave elektrike i ngarkojnë bateritë e tyre në shtëpi, në garazhin e tyre, ku automjetet e tyre janë të sigurta nga dëmtimet nga breshëri dhe kanë më pak gjasa të vidhen.
Makinat elektronike janë 1/3 më e shtrenjtë për t’u riparuar sesa makinat me djegie.
Frekuenca e dëmtimit është vetëm njëra anë e medaljes.
Pyetja e dytë është: sa kushton riparimi i dëmit?
Fakti është se, në sigurimin e përgjegjësisë motorike, dëmi i shkaktuar nga makinat elektrike është disi më i kushtueshëm për t’u riparuar sesa dëmi i shkaktuar nga automjetet me motorë me djegie të brendshme.
Mund të supozojmë se kjo lidhet kryesisht me peshën e automjetit, pasi një automjet me masë më të lartë (që zakonisht është rasti i makinave elektrike, për shkak të peshës së baterive) do të ndikojë në automjetin tjetër me energji më të madhe në rast aksidenti. Por nuk duhet të harrojmë se ajo për të cilën po flasim këtu është dëmtimi i automjetit tjetër, i cili me shumë mundësi nuk do të ndikohet ndjeshëm nga sistemi i lëvizjes së mjetit.
Makinat elektrike mund të kenë kosto më të larta riparimi sesa motorët me djegie të krahasueshme
Shifrat tregojnë një bilanc më negativ në sigurimin gjithëpërfshirës, kur shikojmë dëmet e shkaktuara në vetë makinat elektrike.
Mesatarisht, riparimet e makinave elektrike kushtojnë midis 30 dhe 35% më shumë se riparimet në automjete me motorë me djegie të brendshme.
Me fjalë të tjera, kostoja e riparimit të makinave elektrike është shumë më e lartë.
Arsyet?
1. Bateri që kushtojnë
2. Frika nga zjarret
3. Riparimi më i gjatë në kohë
4. Krahu më i shtrenjtë i punës
Bazuar në gjetjet e studimit të tij, siguruesit gjermanë të motorëve dëshirojnë të inkurajojnë prodhuesit e makinave elektrike që:
– automjetet e tyre në mënyrë të tillë që të sigurojnë që bateritë të mbrohen sa më shumë që të jetë e mundur nga dëmtimi i aksidenteve;
– t’u sigurojnë serviseve të riparimit dhe ekspertëve të dhëna për t’u mundësuar atyre të konstatojnë me saktësi gjendjen e baterisë pas një aksidenti;
– të nxjerrin manuale riparimi që ofrojnë zgjidhje të qëndrueshme financiare dhe mjedisore për riparimin dhe zëvendësimin e baterive të dëmtuara;
– të zhvillojnë kritere të sakta për trajtimin e makinave elektrike pas një aksidenti dhe të sigurojë trajnime gjithëpërfshirëse për serviset, operatorët e karroatreceve dhe zjarrfikësit etj.
Ndërkohë, serviset e riparimit dhe ekspertët duhet:
– Periudha më të shkurtra për inspektimin e shpejtë të baterive;
– Të përgatiten për largimin nga automjetet me motorë me djegie të brendshme duke trajnuar më shumë teknikë për të riparuar makinat elektrike.
LEXO EDHE: “Lëvizim Green”/ SIGAL UNIQA me flotë makinash elektrike: Bashkë për një Shqipëri më të gjelbër
