Ura “Francis Scott Key” në Baltimore, SHBA u shemb ditën e djeshme teksa një anije e madhe kontejnerësh u përplas me të, duke shkaktuar deri tani 6 viktima dhe dëme materiale kolosale.
Kapiteni i anijes që u përplas me urën bëri “çdo gjë që mundi të bënte” për të ngadalësuar anijen dhe për ta mbajtur atë që të mos lëvizte drejt urës”, tha Clay Diamond, drejtor ekzekutiv dhe i përgjithshëm këshilltar i Shoqatës Amerikane të Pronarëve të Anijeve.
“Disa minuta para shembjes së urës, kishte një ndërprerje të plotë në anije, që do të thotë se anija humbi fuqinë e motorit dhe fuqinë elektrike , ishte një ndërprerje totale”, tha Diamond për CNN.
Në atë pikë, sipas Clay Diamond, kapiteni bëri “çdo gjë që mundi” për të ngadalësuar anijen dhe për ta mbajtur atë nga lëvizja në të djathtë, drejt urës. Kapiteni lëshoi shpejt një sërë urdhrash, duke kërkuar që të kthehej timoni sa më shumë në port dhe të hidhej spiranca, dhe sipas Diamond, ishte mjeshtri ai që kontaktoi zyrën e dispeçimit për të ndërprerë trafikun në urë.
“Këto ishin të gjithë hapat e duhur, por ndodhi kaq shpejt dhe me kaq pak kohë … asnjë nga këto manovra nuk ishte e mjaftueshme,” shtoi drejtori ekzekutiv dhe këshilltari i përgjithshëm i Shoqatës Amerikane të Pronarëve të Anijeve.
Dëmet e shkaktuara
Është ende shumë herët për të vlerësuar ndikimin total ekonomik të fatkeqësisë, por mes kostos së rindërtimit të urës, kompensimit të familjeve të viktimave dhe pagesës së dëmeve për ndërprerjet në zinxhirin e furnizimit, kostoja eventuale e fatkeqësisë pritet të jetë shumë e lartë.
Kush do të paguajë për të rindërtuar urën?
Presidenti Joe Biden tha të martën se qeveria federale duhet të jetë përgjegjëse për të paguar për rindërtimin e urës së dëmtuar.
“Qeveria federale të paguajë për të gjithë koston e rindërtimit urës dhe pres që Kongresi të mbështesë përpjekjet e mia”, tha ndër të tjera presidenti amerikan.
Kush do të paguajë për gjithçka tjetër?
Shumica e pasojave financiare do të mbulohen kryesisht nga industria e sigurimeve.
Ekspertët e industrisë i thanë “Financial Times” se siguruesit mund të paguajnë humbjet për dëmtimin e urës, ndërprerjen e transportit detar dhe çdo humbje jete.
Ngjarja mund të nxisë “një nga pretendimet më të mëdha që ka goditur ndonjëherë tregun e (ri)sigurimeve detare“, tha për Insurance Business John Miklus, president i Institutit Amerikan të Siguruesve Detarë.
Ai tha për mediat se, dëmi i shkaktuar ndaj urës dhe çdo përgjegjësi tjetër për viktimat ose të plagosurit do të jetë “i kripur”.
Anija “Dali” ka qenë e siguruar nga Shoqata e Sigurimeve të Anijeve “Britannia Steam Ltd”, e njohur si “Britannia P&I Club”.
“Britannia” është një nga 12 siguruesit e ndërsjellë të përfshirë në Grupin Ndërkombëtar të Klubeve P&I, i cili mban më shumë se 3 miliardë dollarë mbulime risigurimi, thanë për “Insurance Business” burime të njohura me këtë çështje.
LEXO EDHE: Ja në çfarë vlere ishte siguruar “Titaniku” dhe historiku i Sigurimeve të Marinës
